Versöhnt! Nach drei Monaten Gefangenschaft hat der Frachter "Changci" endlich Hoffnung zu gehen!
Versöhnt! Nach dreimonatiger Gefangenschaft wurde der Frachter"Changci" hat endlich Hoffnung zu gehen!
Umfassenden Berichten zufolge sind der Eigentümer und die Versicherungsgesellschaft des riesigen Containerschiffs "Longgi" die den Suezkanal im März dieses Jahres blockierten, hat einen "Grundsatzvereinbarung"mit der ägyptischen Suezkanalbehörde zur Entschädigung. Das"Longgi" wurde mehrere Monate festgehalten. "Es wird erwartet, dass es in wenigen Tagen freigegeben wird und die Segel setzt.
Laut einem Reuters-Bericht vertritt Permo Hamed, ein Anwalt, der den Eigentümer und die Versicherungsgesellschaft des "Lange Ci", sagte gestern in einer Erklärung, dass die beiden Parteien derzeit daran arbeiten, so schnell wie möglich eine Einigungsvereinbarung abzuschließen und zu unterzeichnen. Lassen Sie das Frachtschiff nach Erledigung der Formalitäten freigeben.
Auch der Vorsitzende der Suezkanalbehörde (SCA), Rabyer, sagte in einer lokalen Fernsehsendung in Ägypten am Abend des 23. "Wir kommen überein, dieses Problem auf friedliche Weise und nicht durch Gerichte zu lösen, und haben eine endgültige Lösung gefunden. Die Vereinbarung wird ausgearbeitet. Und wird überprüft."
Rabiet erklärte auch, dass die Kanalbehörde die erzielte Vereinbarung betrachtete "zufriedenstellend" und fügte hinzu, dass die beiden Parteien eine Vertraulichkeitsvereinbarung unterzeichnet haben, sodass der Entschädigungsbetrag nicht bekannt gegeben wird, bis alles abgeschlossen und unterzeichnet ist.
Laut der "Wallstreet Journal"Unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen verlangt die am 23. angekündigte vorläufige Vereinbarung eine Entschädigung von rund 200 Millionen US-Dollar. Der Charterer, der technische Leiter und der Eigentümer des Schiffes lehnten jedoch eine Stellungnahme ab.
Berichten zufolge ist die "Longci" liegt seit seinem Rückzug am 29. März im See zwischen den beiden Abschnitten des Suezkanals fest. Die 400 Meter lange "Changci"März dieses Jahres aufgrund von starken Winden und anderen Faktoren ein Ungleichgewicht erlitten. Es lief auf Grund und blockierte den Suezkanal-Kanal für mehrere Tage, was zur Einstellung des Gegenverkehrs auf dem Kanal führte.
Die Suezkanalbehörde forderte den Reeder ursprünglich auf, eine Entschädigung in Höhe von 916 Millionen US-Dollar zu zahlen, um den Verlust von Bergungsarbeiten, Ansehen und Einkommen auszugleichen. Später reduzierte die Regierung ihre Forderungen öffentlich auf 550 Millionen US-Dollar.
Der Besitzer des "Changci"Zhengrong Steamship und die Versicherungsgesellschaft einigten sich nicht auf die Höhe der Entschädigung, und die Suezkanalbehörde beantragte bei einem Wirtschaftsgericht die Festnahme des Frachters. Die Genehmigung wurde Mitte April erteilt, und die"Changci"wurde anschließend festgenommen. .
Die Zhengrong Steamship Company weigerte sich, das Urteil von . zu akzeptieren "das Schiff festnehmen"und legte Berufung ein. Das Gericht hat das Urteil jedoch mehrfach verschoben, damit die Streitparteien eine"freundliche Abwicklung."
Auch Rechtsstreitigkeiten nach dem Unfall sind für Ladungseigner ein Thema, denn Schadensersatzverhandlungen können sich aufgrund von Prozessen rund um die Ware ständig verzögern.
Laut ausländischen Medienberichten befinden sich unter all den großen und kleinen Unternehmen, die festgenommen wurden, zwei größte Versender - IKEA und Lenovo. Es wird berichtet, dass ihre inhaftierten Güter 780 Millionen US-Dollar wert sind! Wenn der Streit über Ansprüche weiterhin feststeckt, kann die Ladung weiterhin gefangen und auf unbestimmte Zeit freigegeben werden.
Besorgniserregend für Ladungseigner ist zudem die mangelnde Transparenz der rechtlichen Verfahren der Verhandlungsparteien. Worüber sie sich wirklich Sorgen machen sollten, ist, ob diese wertvollen Waren aufgrund von gegessen werden"allgemeiner Durchschnitt"!
Aufgrund des maritimen Prinzips von "allgemeiner Durchschnitt", trägt der Eigentümer der Ladung gleichermaßen die Verantwortung für den durch den Unfall verursachten Schaden und teilt sich die Schadensersatzpflicht mit der Reederei.
Wenn die Ware nicht in die Vergleichsvereinbarung aufgenommen wird, ist es für den Eigentümer der Ware "du hast es nicht besprochen"!
