Entsperrung des Suezkanals
"Ever Given" wird zunächst zur Überprüfung der Seetüchtigkeit des Schiffes zum Ankerplatz in den Gewässern des Great Bitter Lake des Suezkanals gebracht.
Die anschließende Reise und der Frachttransport dieses Containerschiffs unterliegen den Inspektionsergebnissen der Inspektionsbehörde, und die erforderlichen Anpassungen und Vorkehrungen werden getroffen. Quellen zufolge werden die im Suezkanal gestrandeten Schiffe wieder in See stechen, sobald die "Ever Given" im Great Bitter Lake ankommt und ankert.
Mindestens 422 Schiffe, die derzeit auf ihre Überfahrt warten, können bereits am Dienstag durch den Kanal fahren.
Die Suezkanalbehörde entschied, dass diese Schiffe je nach Verfügbarkeit durch den Kanal fahren würden, aber Schiffe mit Vieh durften in der ersten Flotte des Tages passieren.
Leth Agencies, ein Transportdienstleister, der sich auf den Transport von Kanalkanälen spezialisiert hat, sagte auf Twitter, dass die anderen 43 Schiffe, die auf die Überquerung des Dakuhu-Sees in Richtung Süden warten, das Segeln zum Ende des Roten Meeres wieder aufgenommen haben Kanal.
Die für die Suezkanalbehörde zuständige Person gab an, dass der Kanal 24 Stunden am Tag arbeiten wird, um den Durchgang von Schiffen zu erleichtern. Die Fahrt über den Kanal dauert 10 bis 12 Stunden. Wenn der Kanal 24 Stunden am Tag läuft, können zwei Flotten jeden Tag reibungslos passieren.
Die Behörden gaben an, dass die Beseitigung des Staus etwa dreieinhalb Tage dauern würde. Maersk, die weltweit größte Reederei, schätzt, dass dies doppelt so lange dauern wird. Das Datenunternehmen Refinitiv schätzt, dass dies länger als 10 Tage dauern kann.
Der Schifffahrtsriese Maersk gab eine Ankündigung heraus, in der er den Kunden mitteilte, dass die Beseitigung der durch die Blockierung des Suezkanals verursachten Warteschlange "6 Tage oder länger" dauern kann.
Maersk hat derzeit 3 Schiffe im Kanal festgemacht, 30 Schiffe warten darauf, in den Kanal einzudringen, und 15 wurden zum Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas umgeleitet. In der jüngsten Ankündigung gab Maersk jedoch bekannt, dass es beschlossen hat, zwei Schiffe, die in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung umgeleitet wurden, zu transferieren und zum Suezkanal zurückzukehren.
Infolge dieses Vorfalls belief sich der tägliche Einnahmeverlust der Kanalbehörde auf 12 bis 14 Millionen US-Dollar.
Laut einem Bericht der unabhängigen ägyptischen Zeitung erklärte Mamish, der Seehafen- und Suezkanalberater des ägyptischen Präsidenten, Ägypten habe das Recht, vom Eigentümer eines schweren Frachters, der den Suezkanal fast eine Woche lang blockierte, eine Entschädigung zu verlangen. Die japanische Masaei Steamship Company sollte die Suezkanalverwaltung für alle Verluste bezahlen, die während des Verseilens des Schiffes entstehen, sowie für die Kosten für das Abschleppen des Schiffes.
Gleichzeitig hat dieser Vorfall den Welthandel "daran erinnert", sich nicht zu sehr auf die Schifffahrt zu verlassen, keine "Eier in den gleichen Korb zu legen" und alternative Routen wie die China-Europe Express- und die Arktis-Route zu fördern.
Darüber hinaus führte die Verstopfung des Kanals zu einem Mangel an Logistik, was dazu führen kann, dass die Fertigungsindustrie das derzeitige Rohstoffbestandsystem ändert und den "Bestand" erhöht, um zu verhindern, dass ähnliche Situationen erneut auftreten.
