Lagos, Apapa Port ist stark überlastet und Schiffe müssen 50 Tage warten

30-06-2020
Laut ausländischen Medienberichten müssen viele Schiffe, die Waren zu nigerianischen Seehäfen transportieren, 50 Tage am Liegeplatz warten, bevor sie in den Hafen einlaufen, um voll beladene Container zu entladen. Infolgedessen ist in verschiedenen Häfen eine ernsthafte Überlastung aufgetreten.

automatische Barriere


Derzeit beträgt die Wartezeit für Schiffe in den Häfen von Lagos und TIN CAN in Nigeria bis zu Dutzende Tage. Zusätzlich zu der verlängerten Zeit für den Umschlag von Fracht aufgrund des Verkehrschaos, das durch die Lastwagen verursacht wird, die die exportierten Waren befördern, wurden entlang des Ausgangskorridors etwa 1.000 Container mit exportierten Rohstoffen gestrandet.

Darüber hinaus wurden im Hafen von Apapa mehr als 800 Exportcontainer aufgrund von Überlastung des Hafens entsorgt, und Fracht kann das Terminal nicht betreten. Daher stellte der Nigeria Shippers 'Council (NSC) sicher, dass die Evakuierung von Gütern auf der Schiene in Apapa wieder aufgenommen wurde.

Klappensperre

Angesichts der starken Überlastung der Häfen wurde der Exekutivsekretär des nigerianischen Verladerrates, Bello, von Frau Ifeoma Ezedinma, Direktorin für Regulierungsdienste, vertreten. Er sagte, der Rat habe kürzlich das neue „zwischen der Nigerian Railway Corporation (NRC) und dem APM-Terminal beworben. Mit der Unterzeichnung von Standard Operating Procedures (SOP) soll die Überlastung des Hafens durch das Eisenbahnsystem vermieden werden.


Bello nahm an dem Treffen zwischen dem NRC und dem APM-Terminal teil. Der Direktor der Regulierungsdienste des Verwaltungsrats erklärte: „Die Überlastung ist darauf zurückzuführen, dass der Importeur die Lieferung der im Hafen eingetroffenen Waren aufgibt. Viele Importeure weigern sich, die Waren zu löschen , weil sie nicht sicher sind , wenn Blick auf die Zukunft zu liefern, das ultimative Ziel sind , um sicherzustellen , dass eingeführte Waren per Bahn oder Schiff transportiert werden , und dass die Rohstoffe für den Export sind für den Straßenverkehr zugelassen.“

Der Rat hat Vor kurzem gingen viele Beschwerden ein, dass Exporte nicht in Häfen transferiert werden können. Sie erklärten:

"Wir sollten keine Container in Häfen stapeln. Häfen sind keine Lagerhäuser, und diese Importeure zögern, sie abzuholen, weil sie keine eigenen Lagerhäuser haben und sie denken, dass sie in Häfen sicherer und billiger sind. "

Er sagte auch, dass während der Blockade viele Lagerhäuser blockiert wurden. Deshalb möchten sie den Container lieber im Hafen lassen. Der Nebeneffekt ist, dass, solange das Boot vor dem Liegeplatz bezahlt, 50 Tage eine Menge Geld sind, aber raten Sie mal, wer zahlt? Vielleicht ist es der Endverbraucher.

Schaukelbarriere

Freundliche Erinnerung: 

Ordnen Sie die Reihenfolge Zeitplan vernünftig so notwendig ist, Machen Sie eine Bestellung im Voraus planen und lassen mehr Zeit als possiable wie Sie können. Vermeiden Sie den Crowd Port, wenn Sie die Waren an anderen Häfen entladen können, ist dies besser. 

Mit einem Wort, überlegen Sie es sich zweimal und planen Sie im Voraus. 



Holen Sie sich den neuesten Preis? Wir werden so schnell wie möglich antworten (innerhalb von 12 Stunden)

Datenschutz-Bestimmungen