Installationsanleitung für hydraulisch steigende Poller
Installationsanleitung für hydraulisch steigende Poller
Erstens die Installation von eingebetteten Geräteteilen
1. Verlegen der horizontalen Linie für die Installation der Ausrüstung: Entlang der vertikalen Richtung des Fundamentgrabens [der Richtung des Grabens] werden die beiden Enden mit dem Seil in horizontaler Höhe gerade gezogen, und die horizontale Richtung [die Richtung des Grabens] ist gezeichnet nach der Mitte jeder Installationsposition und dem Bodenniveau. Eine Linie, die das Gerät zum Installieren eines Fadenkreuzes bildet. Es ist erforderlich, dass die Enden jeder Linie mit Stahlnägeln befestigt und nicht verschoben werden.
2. Füllen oder reinigen Sie den feinen Sand am Boden des Fundamenttanks entsprechend der Höhe des vorab eingebetteten Laufs jedes Geräts, sodass die Höhe des vorab eingebetteten Laufs jedes Geräts über dem Grundtank gleich ist.
3. Installation der ultraflachen Basis: Öffnen Sie die Verpackungsbox der Ausrüstung, nehmen Sie die vorvergrabene superflache Basis des Laufs heraus, bringen Sie die Einstellankerschrauben an der Basis an, vier an jeder Basis, und setzen Sie die vorbereitete superflache Basis des Laufs ein Das Fundament Am Boden des Trogs zeigen die Bodenfüße nach unten, und die vertikale Position jeder Geräteinstallationsposition ist senkrecht zur Schnittlinie. Die Höhe des superflachen Bodens des vorvergrabenen Fasses und der oberen Querlinie wird durch die Höhe des vorvergrabenen Fasses des Geräts bestimmt. Das horizontale Lineal ist in Querrichtung superflach, und die Installation der superflachen Bodenplatte muss horizontal, hochgenau und fest sein und darf nicht verschoben werden.
4. Demontage der Ausrüstung: Nach der Installation der superflachen Basis des vorvergrabenen Fasses wird die gesamte Straßenpfahlausrüstung vertikal platziert, um den Verlust von Personal und Ausrüstung zu vermeiden. Zerlegen Sie die obere Abdeckung, den Flansch, den Poller und das Netzteil des Geräts und lassen Sie nur den vorvergrabenen Laufabschnitt übrig. (Siehe technische Produktanleitung)
5. Platzierung des vorvergrabenen Laufs: Platzieren Sie den vorab eingebetteten Lauf vertikal auf der ultraflachen Bodenplatte am Boden der Fundamentwanne. Es muss mit der oberen horizontalen Linie übereinstimmen, um sicherzustellen, dass die Mitte des vorgebetteten Zylinders mit der Mittellinie übereinstimmt und vertikal ist. Es ist einfach mit Stahlstangenschweißen zu befestigen, um das Gewinde des unteren Rohrs zu vermeiden.
Zwei, das Gewinderohr verlegen und einfädeln
1. Verlegen von vorgefertigten Gewinderohren: Achten Sie besonders auf [auf jeder Seite des vorvergrabenen Eimers des Geräts befindet sich ein vorgebettetes Rohr, der untere Teil ist das Abflussrohr und der obere Teil ist das elektrische Drahtrohr. Das Gewinderohr kann nicht an das untere Abflussrohr angeschlossen werden, da sonst keine anderen Geräteeinheiten installiert werden]! ! ! ! ! Ein Ende des 1-Zoll-Gewinderohrs in den vorab eingebetteten Lauf einführen und mit wasserdichtem Klebeband festhalten. die Tiefe bis ca. 30 mm und das andere Ende der Gerätesteuerbox, eine für jeden vorab eingebetteten Lauf. Bei der Verlegung des Gewinderohrs muss bei Fehlern ein reibungsloses Gewindeschneiden und Kabelwechsel gewährleistet sein.
2. Einfädeln und Erden: Jedes Barrieregerät wird einzeln von einem Kabel (die Barriere wird mit einem RVV7 * 2.5-Kabel beleuchtet; das nicht beleuchtete Band ist ein RVV5 * 2.5-Kabel oder ein anderes Kabel der Spezifikation) zur Steuerung angesteuert. Für jedes Kabel ist ein separates Gewinderohr erforderlich. Es ist erforderlich, dass kein Kabel in den vorab eingebetteten Eimer eingeführt wird. Es wird aus dem vorvergrabenen Eimer bis zur Oberseite des voreinbetteten Eimers herausgenommen und befindet sich 1,3 Meter über der Oberseite des voreinbetteten Eimers. 0,7 m verwendet der Erdungsdraht allein einen BVR24m2. Ein Ende des Drahtes ist mit der Erdungsstange des Steuerkastens verbunden, und das andere Ende ist mit der geschweißten Stahlstange des vorgebetteten Kupfers verbunden. Eine m8-Schraube wird an die Verstärkungsstange geschweißt und mit einem Schraubverschluss gedrückt.
3. Anschluss der Steuerbox-Stromversorgung: Ein Kabel wird von der Steuerbox zur Nebenabtriebsbox verlegt. Die Eingangsspannung der Steuerbox beträgt 380 V, RVV4 * 4 m2 wird bearbeitet, 220 V werden als 3 * 4 m2 Kabel ausgegeben, und das Gewinderohr wird separat vorbereitet, und das Kabel muss gesteuert werden. Das Innere der Box ist für 1 Meter reserviert, und die Seite der Nebenabtriebsbox ist entsprechend dem Terminal in der Nebenabtriebsbox reserviert.
4. Verkabelung der extern gesteuerten Tastenbox: Wenn der Benutzer eine externe manuelle Tastensteuerung konfigurieren möchte, verlegen Sie ein (RVV * 1,5 m2) Kabel entlang der Steuerbox zur manuellen Steuerbox und verlegen Sie das Gewinderohr separat, wobei das Kabel an der Boden der zu reservierenden Steuerbox. Nicht weniger als 1,2 Meter, es gibt externe Steuerklemmen in der Steuerbox, öffnen, schließen, stoppen, gemeinsame vier Klemmen, öffnen, schließen, stoppen drei Leitungen sind jeweils mit der entsprechenden Taste am normalerweise offenen Punkt der manuellen Steuerbox verbunden, der gemeinsame Linie gleichzeitig Verbunden mit dem anderen Ende des normalerweise offenen Punkts der entsprechenden drei Tasten
Drei, vorgebettete Laufverstärkung schweißen
1. Bewehrungsschweißprozess: Nach dem Verlegen des Kabels muss die Schnittlinie zwischen dem vorab eingebetteten Zylinder und dem Fundamentgraben erneut bestätigt und nach der Höhe, der vertikalen und der konzentrischen Ebene mit dem Schweißen begonnen werden.
2. Die erste Schicht; Mit einer Stahlstange in einen gut geformten Befestigungsrahmen geschweißt, der auf dem vorvergrabenen Zylinder zentriert ist, drei Schichten geschweißt und fest verschweißt, wobei zwei Enden der Stahlstange in die vier Wände des Fundamentgrabens eingearbeitet werden müssen, ist die erste Schicht vom Boden des vorvergrabenen Fasses
30 cm, nachdem das Schweißen abgeschlossen ist, wird der vorvergrabene Zylinder erneut korrigiert, und es wird festgestellt, dass die zweite Schicht nach der Vorbereitung geschweißt wird, andernfalls kann der vorvergrabene Zylinder nach dem Schweißen der zweiten Schicht nicht korrigiert werden.
3. Die zweite Schicht ist die gleiche wie die erste, die im mittleren Teil des vorgelagerten Zylinders geschweißt ist, und das dritte Mal ist 20 cm vom oberen Teil des vorgebetteten Zylinders entfernt (die Schweißmethode der Stahlstange) Informationen zur Installation des Schweißschemas finden Sie in der technischen Produktanleitung.
Viertens der Verkabelungsteil des Prozesses
1. Reservierte Leitung des Stromversorgungsaggregats: Der Motor des Straßenpfahl-Netzteils ist eine dreiadrige Kabelleitung, gefolgt von einer blauen Leitung. Die braune Linie, die Blütenlinie und das Magnetventil sind zwei schwarze Linien, und es gibt eine zweiadrige Spirallichtlinie mit Warnleuchten. Es gibt sieben Leitungen, fünf Leitungen ohne Warnleuchten, und die vorab eingebetteten tonnenfesten Stahlstangen sind geschweißt. Verdrahtung.
2. Verdrahtungsprozess: Setzen Sie die hydraulisch integrierte Maschine des Aggregats auf die Erdungsseite der Fundamentnut des vorvergrabenen Zylinders und verbinden Sie das siebenadrige Kabel, das von oberhalb des vorverbetteten Zylinders gezogen wird, mit der Motorleitung und der Batterieventilleitung und Warnleuchte des Netzteils. online. Merken Sie sich genau die Leitungsnummer oder Farbe des siebenadrigen Kabels und die Farbe des Kabels, das dem Motor, dem Batterieventil und der Warnleuchte am Gerät entspricht, um den falschen Anschluss des Schaltkastens zu vermeiden.
3. Beschreibung der Geräteverkabelung: Die 3 Leitungen der Motorleitung am Straßenpfosten befinden sich am blauen Motor, am braunen Motor und am Ritzmotor. Das der Steuerbox entsprechende Terminal kann nicht vertauscht werden. Unabhängig vom Plus- und Minuspol sind zwei separate schwarze Drähte des Batterieventils mit dem Batteriekasten des Steuerkastens und dem gemeinsamen Anschluss des Batterieventils verbunden. Die beiden Drähte des Warnlichtkabels sind unabhängig von den positiven und negativen Polen mit dem gemeinsamen Anschluss der Warnleuchte und der Warnleuchte des Schaltkastens verbunden.
4. Verdrahtungsstandard: Nachdem der Draht angeschlossen wurde, muss er mit Lötmittel gelötet werden. Wickeln Sie es zuerst mit Plastikband um, wickeln Sie dann die beiden Schichten mit wasserdichtem Hochdruckband um, wickeln Sie es dann mit Plastikband um und wickeln Sie es schließlich mit elektrischem Asphaltband um. Nach dem Anschließen der Leitung wird die Verkabelung des Anschlusses gekürzt und unter dem Netzteil befestigt, um zu verhindern, dass die externe Kraft die Verkabelung unterbricht. Schließen Sie nach Abschluss der Arbeiten zunächst die beiden Kabel des Netzteils an die Warnleuchte an und messen Sie das andere Ende des Kabels mit einem Multimeter. Die drei Drahtmotoren sind offen und die zwei Drahtbatterieventile sind offen. Die beiden Lampenkabel sind offen und der Motor, das Batterieventil und das Kabel können nicht angeschlossen werden. Setzen Sie das Netzteil nach der Bestätigung in den vorab eingebetteten Löffel ein und befestigen Sie die Hydraulikschrauben im Uhrzeigersinn.Steigender Poller fällt gegen den Draht, jeder Stapel ist mit der entsprechenden Anschlussreihe in der Steuerbox verbunden, siehe Schaltplan der Steuerbox
