Boom Barriere clssify
Boom Barrier
Boom Barriers, auch als Autostopper bekannt, sind Geräte für das Durchgangs- und Ausgangsmanagement, die speziell zur Einschränkung von Kraftfahrzeugen auf Straßen eingesetzt werden. Sie werden heute häufig in Autobahnmautstationen und Parkplatzsystemen zur Verwaltung von Fahrzeugpassagen zur Verwaltung des Fahrzeugzugangs verwendet.
Elektrische Barrieren können allein über eine drahtlose Fernbedienung gesteuert werden und können auch automatisch über das Parkplatzverwaltungssystem (IC-Kartenverwaltungssystem) verwaltet werden. Die Karte wird beim Betreten des Veranstaltungsortes freigegeben. Beim Verlassen des Veranstaltungsortes wird die Parkgebühr erhoben und das Fahrzeug automatisch freigegeben.
Chinesischer Name Barrier Gate, ausländischer Name Barrier Gate Motortyp DC, AC-Kommunikationsmethode Ethernet, RS485, IO-Port-Geländer Typ Straight Pol, gekrümmter Pol, Zaunpfosten, Handbuch für Faltmaststeuerungshandbuch, Kabelsteuerung, Funkfernbedienung, Frequenz der automatischen Fernbedienung 433 MHz
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
▪ Zusammensetzung
▪ Entwicklungstrend
2 Kategorien
3 Installation und Debugging
▪ Erdungsinduktionsspule
▪ Feste Installation
▪ Einstellung der Zugfeder
▪ Grenzwertanpassung
▪ Fehlerbehebung
Einführungseditor
Komposition
Die Barriere besteht aus einem Getriebe, einem Motor (oder einem hydraulischen) Getriebemechanismus, einer Auswuchtvorrichtung, einem Fahrgestell, einer Bremshebelhalterung und einem Bremshebel. [1]
Entwicklungstrend
Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Automobilindustrie und der ständig wachsenden Zahl von Autos hat auch die Nachfrage nach Barrieren zugenommen, und es wurden höhere Anforderungen an die Leistung von Barrieren gestellt. Wie die integrierte Bewegung des Straßentors, der Kupplungsvorrichtung, der intelligenten Anti-Lift-Funktion, der Rückstellvorrichtung bei Widerstand, der Heizfunktion (um den Einsatz in einer Umgebung von minus 40 Grad sicherzustellen), des Lüftungskühlsystems (zur Reduzierung der Motortemperatur) in der Zeit), automatische Kupplungsvorrichtung, Antikollisions-Entstangenvorrichtung usw. Die Anstiegs- und Abfallgeschwindigkeit der Stange reicht von 0,8 Sekunden bis 6 Sekunden. Die Pollänge beträgt 0-7 Meter, abhängig von der tatsächlichen Kanalbreite vor Ort. Barrieren wurden zunehmend für High-Tech entwickelt, um die Marktnachfrage nach Produkten zu befriedigen, und werden zu einer Schlüsselausrüstung für das Parksystemmanagement.
Barrierebewegung
Barrierebewegung
Verschiedene Arten von Barrieren
Beispielzeichnungen verschiedener Barrieren (14 Fotos)
Classificationedit
Entsprechend der Leistung des Steuerteils wird es unterteilt in: elektromechanische Barrieren, digitale Barrieren und intelligente Barrieren. Die intelligenten Barrieren verfügen über LED-Anzeige- und Sprachübertragungsfunktionen.
Entsprechend dem Tor ist es unterteilt in: Zauntor, gerades Stangentor, gebogenes Armstangentor
Entsprechend der Landegeschwindigkeit wird es unterteilt in: schnelle Barrieren, Barrieren mittlerer Geschwindigkeit und Barrieren langsamer Geschwindigkeit
Entsprechend der Installationsrichtung ist es unterteilt in: linkes Barrieretor, rechtes Barrieretor
Entwicklungsrichtung
Entwicklungsrichtung
Klapparmsperre
Klapparmsperre
Installation und Debuggingedit
Erdungsinduktionsspule
Damit der Detektor im besten Zustand arbeitet, sollte die Induktivität der Spule zwischen 100uH und 300uH gehalten werden. Wenn die Induktivität der Spule unverändert bleibt, hat die Anzahl der Windungen der Spule eine wichtige Beziehung zum Umfang. Je kleiner der Umfang, desto mehr Windungen. Da unter der Straße möglicherweise verschiedene Kabelleitungen, Stahlstangen, Kanaldeckel und andere Metallmaterialien vergraben sind, haben diese einen großen Einfluss auf die tatsächliche Induktivität der Spule. Die Daten in der obigen Tabelle dienen daher nur als Referenz für den Benutzer. Bei der tatsächlichen Konstruktion sollte der Benutzer den Induktivitätsprüfer verwenden, um den Induktivitätswert der Induktivitätsspule tatsächlich zu testen, um die tatsächliche Anzahl von Windungen in der Konstruktion zu bestimmen, solange der endgültige Induktivitätswert der Spule innerhalb eines angemessenen Arbeitsbereichs liegt (z zwischen 100 uH und 300 uH).
Lassen Sie beim Wickeln der Spule eine ausreichende Drahtlänge, um sie mit dem Schleifeninduktor zu verbinden, und stellen Sie sicher, dass sich in der Mitte keine Verbindung befindet. Nach dem Aufwickeln des Spulenkabels muss das Anschlusskabel in eine fest verdrillte Form gebracht werden, die mindestens 20 Verdrillungen von 1 Meter erfordert. Andernfalls führen die ungedrehten Ausgangsleitungen zu Interferenzen und machen die Spuleninduktivität instabil. Die Länge der Ausgangsleitung sollte im Allgemeinen 5 Meter nicht überschreiten. Da die Empfindlichkeit der Detektionsspule mit zunehmender Leitungslänge abnimmt, sollte die Länge des Zuleitungskabels so kurz wie möglich sein.
Fahrzeugdetektor
Fahrzeugdetektor
Verwenden Sie zum Einbetten der Spule zunächst einen Straßenschneider, um Rillen auf der Straßenoberfläche zu schneiden. Fasen Sie die vier Ecken um 45 Grad ab, um zu verhindern, dass die scharfen Ecken das Spulenkabel beschädigen. Die Rillenbreite beträgt im Allgemeinen 4 bis 8 mm und die Tiefe 30 bis 50 mm. Schneiden Sie gleichzeitig einen Schlitz für das Spulenkabel zum Bordstein. Aber Vorsicht: Die Schneidnut muss sauber und frei von Wasser oder anderen Flüssigkeiten sein. Beim Wickeln der Spule muss die Spule gerade, aber nicht zu fest und nahe am Boden der Nut sein. Nach dem Aufwickeln der Spule wird der verdrillte Ausgangsleitungsdraht durch den Leitungsschlitz herausgeführt. Während des Wicklungsprozesses der Spule sollte ein Induktivitätstester verwendet werden, um den Induktivitätswert der Induktivitätsspule tatsächlich zu testen und sicherzustellen, dass der Induktivitätswert der Spule zwischen 100 uH und 300 uH liegt. Andernfalls,
Installation behoben
Bestimmen Sie den Standort
Wenn das Tor gut sichtbar ist, zeigt die Torstange nach außen (Kreuzung), der Boden des Tors und die Straßenoberfläche sollten gleich hoch sein, und die Betonoberfläche der Straßenoberfläche benötigt Zeit als Fundament des Tors.
Installieren Sie das Gehäuse
Nehmen Sie das im Lieferumfang enthaltene Zubehör heraus.
Stellen Sie die Box in eine bestimmte Position, öffnen Sie die Tür, markieren Sie die Löcher im Boden der Box mit einem Marker oder einem Schraubendreher und entfernen Sie die Box.
Verwenden Sie einen Schlagbohrer, um Expansionsschrauben auf die Anzahl der Auslässe zu stanzen. Die Lochtiefe beträgt 70-80 mm. Setzen Sie die Expansionsschrauben ein, stellen Sie das Niveau und die Vertikalität des Kastens ein und ziehen Sie die Muttern fest.
Den Bremshebel einbauen
Öffnen Sie die Tür der Box und schwenken Sie die Kurbel des Motors, um den Bremshebel in der Box in eine horizontale Position zu bringen.
Setzen Sie das Ende der Bremsstange mit dem Schraubenloch horizontal in die Nut der Bremsstangenklemme im Kasten ein, setzen Sie die äußere Bremsstangenklemme und die Unterlegscheibe auf und ziehen Sie die Mutter fest.
Stellen Sie die Stangenstütze der Barriere so ein, dass sich die Barriere in einer horizontalen Position befindet. Und lassen Sie die Stangenstütze der Barriere einfach die Barriere berühren.
Die Installationsmethode des Barriereträgers entspricht der des Kastenkörpers.
Einstellung der Zugfeder
Schließen Sie die Kanal-Gate-Stromversorgung an und drücken Sie die Tasten "▲" "▼" des Controllers, damit sich die Gate-Stange 4 bis 5 Mal um 90 Grad auf und ab bewegt. Status.
Trennen Sie die Stromversorgung, öffnen Sie die Boxmaschine, lösen Sie die Schrauben der Boxabdeckung und entfernen Sie die Boxabdeckung.
Verwenden Sie einen Sechskantschlüssel, um jede Zugfederschraube einzustellen. (Siehe Abbildung 3) Lassen Sie den Bremshebel den besten Effekt erzielen, wenn der Hebel fällt.
Wenn der Startzeitbalken wackelt, zeigt dies an, dass die Spannung der Ausgleichsfeder zu groß ist. Wiederholen Sie den obigen Vorgang (lockern Sie die Federschraube, damit der Bremshebel bei laufendem Hebel den besten Effekt erzielt.)
Wenn der Motor läuft, sich der Bremshebel beim Anheben des Hebels jedoch nicht bewegt, ist die Spannung der Ausgleichsspannungsfeder unzureichend. Stellen Sie den Zustand der Zugfeder ein oder erhöhen Sie die Zugfeder, bis der Bremshebel normal funktioniert.
Die eigenständige Federkonfiguration ist wie folgt:
Die Länge des Bremshebels beträgt 6 Meter mit zwei Zugfedern, die Länge des Schalthebels beträgt 4-5 Meter mit zwei Zugfedern und die Länge des Bremshebels beträgt weniger als 4 Meter mit einer Zugfeder.
Beim Einstellen ist die Anzahl der Umdrehungen jeder Mutter gleich, um unausgeglichene Kräfte zu vermeiden.
Grenzwerteinstellung
Der Ausgleichszustand der Torstange wurde vor Verlassen des Werks eingestellt, um den Ausgleichsbereich zu erreichen. Wenn sich die Torstange bei der Installation vor Ort nicht vertikal oder horizontal hebt und senkt, sind die Schritte wie folgt:
Öffne die Tür
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Kreuzschlitzschraube der Begrenzungsblende, drehen Sie die Begrenzungsschraube leicht, um den Torhebel in die horizontale Position zu bringen, und ziehen Sie die Schraube nach der Einstellung fest.
Wenn der Bremshebel nicht angebracht ist, muss die Begrenzungsblende in die entgegengesetzte Richtung eingestellt werden und umgekehrt, wenn sie die horizontale Position überschreitet.
Wenn die Vertikalität nach dem Anheben des Bremshebels nicht erreicht wird, stellen Sie die Begrenzungsblende im Uhrzeigersinn auf die gewünschte Position ein.
Verschließen Sie die Tür der Box.
Fehlerbehebung
Im Allgemeinen können einfache Barrierefehler mit den folgenden 3 Methoden gelöst werden. Wenn Ihre Barriere andere als die folgenden 3 Fehler aufweist, wird empfohlen, Fachleute zu bitten, diese zu reparieren.
Kann nicht abheben
Eliminierungsmethode: ob die Messspannung im Bereich von 220 V ± 10 V liegt;
Nicht vorhanden, zu viel Jitter
Erkennungsgrund: Prüfen Sie, ob der Magnet des Betriebsschalters gut eingestellt ist und ob die Spannung der Ausgleichsfeder zu locker oder zu fest ist. Abhilfe: Stellen Sie die Position des Hubreglers ein und ziehen Sie die Zugfeder-Verbindungsschraube fest.
Anormale Geräusche im Chassis
Erkennungsgrund: Überprüfen Sie, ob das Lager und das aktive Verbindungsteil abnormal sind. Abhilfe: Schmieröl nachfüllen oder Lager austauschen.
